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平安隧道出口的龍?zhí)了木€大橋基礎(chǔ)建設(shè)完成。

位于阿壩州茂縣境內(nèi) 單線全長(zhǎng)28.4公里

2月16日，經(jīng)過39個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，單線全長(zhǎng)28.4公里的成蘭鐵路平安隧道貫通。這是我國西南地區(qū)目前最長(zhǎng)的一條鐵路隧道。該隧道的貫通填補(bǔ)了我國強(qiáng)烈地震帶、極端地質(zhì)條件下特長(zhǎng)隧道施工空白，標(biāo)志著成蘭鐵路全線隧道施工進(jìn)入沖刺攻堅(jiān)階段。

平安隧道位于阿壩州茂縣境內(nèi)，為雙洞單線，由中鐵三局集團(tuán)和中鐵隧道集團(tuán)共同承建，于2013年10月開建。隧道沿線地質(zhì)地貌構(gòu)造條件極為復(fù)雜，又由于受汶川特大地震影響，巖性條件極為軟弱破碎。施工期間，多次發(fā)生軟巖大變形、硬巖巖爆、涌水、高地溫等現(xiàn)象，使該隧道成為成蘭鐵路風(fēng)險(xiǎn)最高、地質(zhì)最差、難度最大的控制性工程之一。

施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工過程中平安特長(zhǎng)隧道正常涌水量每天達(dá)6萬立方米，最大約每天7.2萬立方米，一天的涌水可蓄滿32個(gè)奧運(yùn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)大小的游泳池，工人們穿著雨衣施工。整個(gè)隧道分32個(gè)工作面同時(shí)施工，并進(jìn)行科技攻關(guān)，研發(fā)了“軟弱圍巖隧道全斷面（含仰拱）開挖施工技術(shù)”，不但克服了地質(zhì)不良因素帶來的影響，施工效率也提高了60%左右，將原本58個(gè)月的計(jì)劃工期縮短至39個(gè)月。

成蘭鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中“蘭廣”通道的重要組成部分，線路起于成都，終點(diǎn)到達(dá)蘭州，總長(zhǎng)727公里，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川溝通西北的鐵路大通道。成蘭鐵路四川段預(yù)計(jì)2020年建成通車，屆時(shí)從成都出發(fā)，2小時(shí)可到九寨溝，4小時(shí)可到蘭州，川西北也將結(jié)束沒有鐵路的歷史。（記者 徐中成 王眉靈/文何海洋/圖）

（責(zé)任編輯 王順利）