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昨日上午9時30分，在西安鐵路局西安工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地的廠房內(nèi)，隨著最后一個鋼軌焊頭的焊接完成，標(biāo)志著西成高鐵長鋼軌焊接生產(chǎn)任務(wù)圓滿告捷，為西成高鐵按期開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)天上午，兩根鋼軌通過鋼軌運(yùn)送線進(jìn)入焊機(jī)，短短幾分鐘的火花四濺后，焊頭焊接完成被運(yùn)送出來，對接口因高溫而變得通紅，工作人員立即上前對鋼軌進(jìn)行焊縫錯邊量的初測。茂陵焊軌基地技術(shù)副主任任立新告訴記者，在鋼軌焊接的過程中，一根看似“傻、粗、笨”的鋼軌，需要經(jīng)過16道程序，最高焊接溫度達(dá)上千攝氏度，焊接的接頭表面誤差都是在一張紙的厚度上進(jìn)行調(diào)整。

西成高鐵線路上所采用的鋼軌屬于無縫鋼軌，可以有效減少列車震動，提高列車運(yùn)行速度，保證高鐵列車運(yùn)行的舒適性和安全性。無縫鋼軌生產(chǎn)過程主要分為三步，先將鋼軌生產(chǎn)單位生產(chǎn)的100米短軌運(yùn)送到焊軌基地，在焊軌基地將100米鋼軌焊接成500米長鋼軌，最后再由焊軌基地運(yùn)送到鋪設(shè)現(xiàn)場，對500米長鋼軌進(jìn)行焊接，最終在鐵路線路上形成無縫線路。

茂陵焊軌基地是全國16個焊軌基地之一，承擔(dān)著西成高鐵803公里長鋼軌焊接任務(wù)，占整條線路焊接工作量的80%。在5個月的時間里，茂陵焊軌基地焊接了近13000個焊頭。任立新說，為確保焊接標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，該段嚴(yán)格焊接工藝流程和焊接質(zhì)量卡控，細(xì)化焊前檢查、除銹、配軌、焊接、正火、時效處理、精調(diào)精銑、焊后探傷等13個崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，嚴(yán)把母材選用關(guān)、工藝檢驗(yàn)關(guān)、質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，確保了焊接質(zhì)量100%達(dá)標(biāo)。

截至昨日，西成高鐵803公里鋼軌焊接任務(wù)圓滿完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)行。屆時西安至成都將形成“3小時經(jīng)濟(jì)圈”，極大方便兩地群眾的出行。

（責(zé)任編輯 石逸龍）