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原標題：“川藏第一橋”首根主纜索股成功架設

雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋首根主纜索股5日下午成功架設，這標志著該特大橋上部構造主體工程施工開始，大橋主纜完工后將進入鋼桁梁吊裝施工。

工程技術人員正在進行首根主纜索股架設。 鐘欣攝

據(jù)了解，雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環(huán)境下的超大跨境鋼桁梁懸索橋，大橋全長1411米，主橋長1100米，采用鋼混疊合橋道系，屬雅康高速公路全線“一橋一隧”重點控制性工程之一，被譽為“川藏第一橋”。

興康特大橋主纜采用預制平行鋼絲索股(PPWS)。全橋主纜為兩根，每根主纜長度為1754米，單根主纜自重為5234.6噸，設計承重為1.5萬噸；單根主纜有索股187股(共374股)，凈重為27.9噸，每根索股由91根直徑為5.3毫米、公稱抗拉強度為1860MPa的高強度鍍鋅鋼絲組成，全橋主纜共有鋼絲34034根，鋼絲總長度超六萬公里，連起來可繞地球一圈半。

首根主纜索股正在穿越大渡河。 鐘欣攝

“興康特大橋已完成下部構造‘兩塔兩錨’施工，2016年年底在無人機牽引貓道先導索跨越大渡河施工后，工程建設全面轉(zhuǎn)入上部構造施工工序?！迸d康特大橋施工方相關負責人稱，首根主纜索股的架設，標志著該特大橋上部構造主體工程施工正式啟動，主纜預計今年8月完工，隨后進入鋼桁梁吊裝施工，預計2018年8月底建成貫通。

據(jù)悉，雅康高速公路由四川盆地向青藏高原快速攀升，建設過程中面臨“地形極其復雜、地質(zhì)極其復雜、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、施工極其困難”五個挑戰(zhàn)。按要求2017年年底雅安至瀘定段的98公里將提前建成通車。

（責任編輯 王順利）