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中新社南寧12月30日電 （記者 蔣雪林）南寧至珠海高鐵南寧至玉林段（簡(jiǎn)稱：南珠高鐵南玉段）12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。昔日的中國(guó)鐵路“路網(wǎng)末梢”，正在逐漸成為面向東盟的國(guó)際性區(qū)域鐵路樞紐。

就在南珠高鐵南玉段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的前一天，廣西合浦至廣東湛江高速鐵路（下稱：合湛高鐵）廣西段正式開(kāi)工建設(shè)。

中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司提供的信息顯示，地處中國(guó)南疆的廣西，2013年以前，鐵路運(yùn)營(yíng)里程僅3194公里，線路等級(jí)低，大多為單線非電氣化普速鐵路。2013年12月，隨著湖南衡陽(yáng)至廣西柳州鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣西正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

11年后的今天，廣西鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，累計(jì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)衡陽(yáng)至柳州、柳州至南寧、南寧至廣州、貴陽(yáng)至南寧等11條高鐵。高速鐵路從無(wú)到有，高鐵營(yíng)業(yè)里程突破2400公里，居全國(guó)各省區(qū)前列。隨著玉林市開(kāi)通高鐵，廣西也因此實(shí)現(xiàn)了14個(gè)設(shè)區(qū)市“市市通高鐵”的目標(biāo)。

“廣西以高鐵為骨架的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，構(gòu)建了高質(zhì)量的高鐵交通圈，廣西作為中國(guó)鐵路面向東盟的‘區(qū)域性交通樞紐’的地位作用已逐漸凸顯。”廣西壯族自治區(qū)人民政府參事黃健在接受記者采訪時(shí)表示。

12月30日，南珠高鐵南玉段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。乘坐玉林至南寧首發(fā)動(dòng)車的旅客在上車前拍照留念。 中新社記者 蔣雪林 攝

得益于高鐵長(zhǎng)足發(fā)展，廣西鐵路貨運(yùn)通道能力也得到極大釋放，貨物運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量連續(xù)8年破億噸。通過(guò)西部陸海新通道，廣西欽州港東站成了銜接陸海的鐵路重要樞紐；密集開(kāi)行的中越班列，使南寧國(guó)際鐵路港已逐漸成為中國(guó)貨物出口越南的鐵路物流集散中心。

南珠高鐵南玉段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和合湛高鐵的開(kāi)工建設(shè)，將進(jìn)一步加強(qiáng)兩廣間的互聯(lián)互通。南珠高鐵和合湛高鐵全線貫通后，將推動(dòng)廣西加快融入粵港澳大灣區(qū)。屆時(shí)，南珠高鐵、合湛高鐵、南廣高鐵及貴陽(yáng)至廣州高鐵，再加上已完成電氣化改造的黎湛、河茂鐵路，廣西與粵港澳大灣區(qū)之間，將形成“五龍出桂”的鐵路運(yùn)輸大通道格局。

西部陸海新通道的路網(wǎng)建設(shè)也在進(jìn)一步完善中。作為西部陸海新通道的西線通道暢通工程，貴州黃桶至廣西百色鐵路于2023年12月開(kāi)工建設(shè)。該鐵路開(kāi)通后，將形成從四川至廣西出海最便捷的鐵路貨運(yùn)大通道。

同樣，作為西部陸海新通道內(nèi)聯(lián)外延重點(diǎn)工程之一的南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段也在如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計(jì)2025年建成通車。屆時(shí)，廣西將有兩條高速鐵路通達(dá)中越邊境城市，進(jìn)一步提升中越互聯(lián)互通水平。

（責(zé)任編輯 姜丹）