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12月20日，記者在銀西高鐵慶陽車站看到，站前廣場(chǎng)正在加緊施工，站內(nèi)也在進(jìn)行調(diào)整局部裝修。銀西高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，甘寧段沿線部分站點(diǎn)正在加緊收尾。

“慶陽站是銀西高鐵重要站點(diǎn)之一，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線，站房建筑面積約15萬平方米，最高可容納旅客2000人，為全線新建面積最大的站房?！睉c陽車站副站長(zhǎng)樊岳告訴記者。慶陽站主體設(shè)計(jì)從黃土高原的自然環(huán)境和特色建筑出發(fā)，表達(dá)“塬”的神韻；主入口以窯洞作為造型，設(shè)計(jì)一個(gè)直徑36米的半圓形，這也是全國(guó)既有站房里結(jié)構(gòu)尺寸最大的一個(gè)拱形結(jié)構(gòu)。立面的兩翼，則利用立面開窗的虛實(shí)變換，既寫意出黃土地里夯土建筑的表面肌理，也適合慶陽當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)。內(nèi)裝設(shè)計(jì)利用現(xiàn)代建筑語匯，從站房造型出發(fā)，提取黃土高原門窗的特點(diǎn)形成規(guī)律的方形元素，充滿韻律和秩序感，整體莊嚴(yán)大氣，與站房外立面協(xié)調(diào)相容。

“車站客運(yùn)組織采用‘上進(jìn)下出’模式，也就是說旅客從廣場(chǎng)或地下停車場(chǎng)到達(dá)進(jìn)站大廳后從二樓進(jìn)站，通過地下一層出站通道到達(dá)地面廣場(chǎng)或地下停車場(chǎng)出站?！狈勒f。慶陽站將采用“售服合一、驗(yàn)檢合一”的服務(wù)模式，旅客進(jìn)站上車時(shí)，實(shí)名制驗(yàn)證與檢票進(jìn)站將一并完成，真正實(shí)現(xiàn)“一站式”出行。慶陽站站前廣場(chǎng)由地下?lián)Q乘樞紐、公交樞紐、站前室外工程、配套交通道路構(gòu)成，是多種交通方式融合、多種服務(wù)配套于一體的大型綜合交通樞紐。

在甘寧段境內(nèi)的7個(gè)站中，除了慶陽站外，作為綜合型交通樞紐項(xiàng)目建設(shè)的還有慶城站。慶城站站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，日均可接發(fā)旅客300人左右，也同樣采用“售服合一、驗(yàn)檢合一”的運(yùn)營(yíng)模式。銀西鐵路慶城綜合交通樞紐集高鐵、高速、國(guó)省道于一體，將提高各類交通車輛快捷換乘效率，實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”。（記者 李徽）

（責(zé)任編輯 姜丹）