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21日21時(shí)5分，C8769列車從烏魯木齊站開出駛往克拉瑪依，兩地間“復(fù)興號(hào)”160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組列車至此由4對增至5對，黃金時(shí)段最快運(yùn)行時(shí)間壓縮至2小時(shí)29分，克拉瑪依進(jìn)入環(huán)烏魯木齊“2.5小時(shí)交通圈”。

較普速列車更快的速度、媲美動(dòng)車的先進(jìn)設(shè)施和服務(wù)，吸引更多旅客選擇乘坐“復(fù)興號(hào)”出行?！八俣瓤?、車次多、服務(wù)好，以后到克拉瑪依更方便了?！甭每蛣f。

“復(fù)興號(hào)”列車的開通，讓城市間的時(shí)空距離大為縮短，以烏魯木齊為中心的4小時(shí)快速交通網(wǎng)絡(luò)成型。以烏魯木齊至克拉瑪依為例，開通“復(fù)興號(hào)”后，兩地間“一站直達(dá)”列車全程只需2小時(shí)33分鐘，較之前最快普速客車縮短54分鐘。12月21日，兩地間新增1對“復(fù)興號(hào)”列車，黃金時(shí)段的“一站直達(dá)”列車最快運(yùn)行時(shí)間達(dá)到2小時(shí)29分。

一直以來，新疆因?yàn)榈赜蜻|闊、城鎮(zhèn)之間距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致人員出行不便、物流成本居高不下。隨著2014年蘭新高鐵開通運(yùn)營，高鐵的高密度開行讓烏魯木齊至哈密間形成快速的鐵路“公交化”出行模式，旅客實(shí)現(xiàn)“隨到隨走，快速到達(dá)”，改變了出行不便的狀況。

新疆鐵路部門持續(xù)破解交通難題，致力構(gòu)建新疆快速交通網(wǎng)絡(luò)。今年8月8日，烏魯木齊至庫爾勒開行“復(fù)興號(hào)”列車，新疆進(jìn)入“復(fù)興號(hào)”時(shí)代?！皬?fù)興號(hào)”列車服務(wù)設(shè)施較既有普速列車大為改善，具有開行速度更快、車廂密封性更好、內(nèi)部溫控性更強(qiáng)、運(yùn)行中噪音更小等特點(diǎn)，快捷性、安全性和舒適度大幅提升。

此后，“復(fù)興號(hào)”列車開行范圍擴(kuò)大至伊寧、奎屯、烏蘇、博樂等地，12月10日開進(jìn)克拉瑪依，疆內(nèi)“復(fù)興號(hào)”抵達(dá)的縣市達(dá)到14個(gè)。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任宋強(qiáng)說，今年配屬新疆鐵路的20組“復(fù)興號(hào)”時(shí)速160公里動(dòng)車組列車已全部上線運(yùn)行，提升了新疆快速交通網(wǎng)水平，旅客的出行速度和乘車體驗(yàn)有了很大改善，“我們要加快進(jìn)度，把火車延伸開進(jìn)更多地區(qū)，開到更多群眾的家門口?！保ㄥ诛L(fēng)暴）

（責(zé)任編輯 姜丹）