全長117.5公里——在四川發(fā)達(dá)的高速路網(wǎng)中，11月22日通車的巴陜高速，在長度上似乎并不起眼。
橋梁55座，隧道20個，互通式立交7座……翻開這條高速路的另一組數(shù)據(jù)，短短百余公里，工程歷時9年，橋隧比竟接近80%！驚嘆之余，細(xì)看其地理方位：起于四川邊境城市巴中，北上止于川陜交界的米倉山——這正是古蜀道中，極其艱難的一段。
“蜀道難，難于上青天”。據(jù)考證，商周時代起，北向出川的人便須翻越秦嶺米倉山脈。一路險惡坎坷，留下古蜀道眾多遺址，也留下無數(shù)文人墨客“望山興嘆”的吟誦。
秦嶺雄關(guān)橫亙，川人奮進(jìn)不息。交通路網(wǎng)歷年改進(jìn)，“蜀道難”已被“蜀道通”取代：去年四川全省高速路通車總里程近7000公里，實現(xiàn)了全部市州通達(dá)高速；西成高鐵等鐵路網(wǎng)絡(luò)相繼貫通，從成都出發(fā)，不到4小時即可抵達(dá)西安……然而，古蜀道的屏障米倉山，卻始終是駕車北上出川的阻礙。
“車走米倉山，一開一整天。”翻山越嶺的痛苦，讓不少來往川陜兩地的司機遇山發(fā)愁。巴中鑫運運輸公司總經(jīng)理雷彪介紹，翻越米倉山時常遇到冰雪天氣，不僅耗時更久，而且路途危險。遇到大雪封山時，山下堵車排起的長龍能綿延好幾公里。
如今，這一切已成為歷史：從巴中開車，沿巴陜高速，僅1小時便可抵達(dá)陜西漢中，4小時可抵達(dá)西安。其中，全長13.8公里的米倉山隧道橫跨川陜兩省，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道，艱難爬山的行程，從此變?yōu)閮H需10多分鐘的通途。
“現(xiàn)在我可以一天內(nèi)來回跑兩趟！明年攢錢買卡車?！痹诖兘唤鐝氖仑涍\的林永才常年將糧食、蔬菜、藥材等四川特產(chǎn)運往漢中，再拉回電器、五金件等。
曾經(jīng)望山興嘆，如今穿山而行。便捷的背后，是建設(shè)者經(jīng)年累月的攻堅克難：巴陜高速全線穿越高山硬巖石區(qū)域，隧道橋梁密集。其中米倉山隧道出口端掘進(jìn)達(dá)8公里，為國內(nèi)獨頭掘進(jìn)最長的公路隧道；隧道中部通風(fēng)豎井深432米，直徑9米，為國內(nèi)在建通風(fēng)豎井的最大規(guī)模。
細(xì)節(jié)設(shè)計同樣“暖心”：在米倉山隧道的入洞口，一只卡通形象的大熊貓調(diào)皮地趴在洞頂，“恭送”人們出川入陜。進(jìn)入隧道后，景觀更為驚艷——采用LED景觀帶布置的洞身裝飾，將巴中紅葉、星空燈景融入隧道內(nèi)部，讓這條“便民隧道”同時成為“景觀隧道”。
“趕緊把一樓的雜物間翻修了，多騰一間客房?！卑完兏咚偻ㄜ嚨南鱽?，巴中市平昌縣白衣鎮(zhèn)蒿坪村村民劉國安決定擴大自家的農(nóng)家樂規(guī)模：“陜西游客多，以前大多是繞道廣元和達(dá)州過來的。高速路直通后，我這兒肯定更紅火?！?/p>
蜀道暢通，如今已是“三箭齊發(fā)”：巴陜高速是繼廣陜高速、達(dá)陜高速后，四川北向出川的第三條高速公路通道?！按兒献鲗⒏o密，有利于擴大四川的北向開放?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳建管處副處長趙剛表示，巴陜高速有利于四川深化“四向拓展，全域開放”的戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟新格局的形成。
（責(zé)任編輯 姜丹）
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