進(jìn)行西成高鐵陜西段試運(yùn)行的動(dòng)車組列車?？吭谛聢鼋终?。 （新華社記者 李一博 攝）
原標(biāo)題：中國高鐵網(wǎng)加速向西部延伸促進(jìn)均衡發(fā)展
新華社西安10月28日電(記者沈虹冰、石志勇、張斌)1989年,年僅20歲的川妹子周素琴就開始自己的創(chuàng)業(yè)步伐,她先后輾轉(zhuǎn)于四川省成都市、江油市和陜西省漢中市等地,最后落腳在陜西省西安市。如今已是陜西竹園嘉華控股集團(tuán)公司董事長的她,仍然清晰記得往返川陜兩地的綠皮火車,以及因?yàn)檐嚻本o張只能買站票的出行經(jīng)歷。
時(shí)光進(jìn)入2017年,周素琴最為關(guān)注的消息就是西安到成都高速鐵路的開通時(shí)間。如今,周素琴將自己的產(chǎn)業(yè)布局到了西成高鐵沿線的江油、漢中等地。
“我們在江油市投建了青蓮國際詩歌小鎮(zhèn),還在漢中籌建了大型賓館。這些都將從西成高鐵的建成通車中受益?！敝芩厍僬f,青蓮小鎮(zhèn)現(xiàn)在多是四川人來游玩,年游客量有100萬人次,西成高鐵通車后預(yù)計(jì)客流將翻一番。
“要想富,先修路”,這是一句在中國家喻戶曉的順口溜。能否接入日益完善的高速鐵路網(wǎng),正成為一個(gè)地區(qū)能否跟上時(shí)代發(fā)展的重要標(biāo)志之一。
“西成高鐵就像一條項(xiàng)鏈,串起了陜川兩地沿線散落的城市,成為全國高鐵網(wǎng)的重要一環(huán)。”西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司董事長晉志毅說。
截至2016年底,中國高鐵通車?yán)锍桃殉^2萬公里。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,中國高速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)3萬公里,形成以“八縱八橫”高鐵為主骨架的高速鐵路網(wǎng)。許多過去不通火車的“小地方”將一步邁入高鐵時(shí)代。
地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣是甘肅最貧困的縣之一。隨著2017年7月寶雞到蘭州高鐵的開通,通渭縣告別了不通火車的歷史。
2月28日，施工人員在西成高鐵陜西段寧強(qiáng)南站進(jìn)行鋪軌作業(yè)。（新華社記者 李一博 攝）
“今后在家門口就能坐高鐵去廣州了!”55歲的通渭人王亞東告訴記者,他的兒子和女兒在廣州工作,每年他和愛人都去廣州過年,但路途的遙遠(yuǎn)讓他們苦不堪言,并因此減少了團(tuán)聚的次數(shù)。
“高鐵的不斷延伸,使得廣袤的中國西部地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)更緊密地聯(lián)系在一起。同時(shí)也能促進(jìn)沿線尤其是不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來,讓更多的人共享高鐵時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇?！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院寶蘭高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師郭俊奇說。
和通渭縣一樣,陜西省漢中市佛坪縣也是從不通火車的狀態(tài)直接跨入了高鐵時(shí)代。西成高鐵即將開通,正給深山里的佛坪人帶來新的希望。
今年32歲的譚娟2015年回到佛坪縣陳家壩鎮(zhèn)陳家壩村,在120畝荒灘地組建了一家漁業(yè)合作社,村里的28戶貧困戶因?yàn)樵谒酿B(yǎng)殖場務(wù)工而逐步擺脫了貧困。
眼看著西成高鐵即將開通,譚娟對自己未來的企業(yè)規(guī)模又有了新打算?！耙院蠓鹌旱轿靼仓恍枰?0分鐘,到漢中只需半個(gè)小時(shí),到成都也只需一個(gè)半小時(shí),我們的山村養(yǎng)殖現(xiàn)在也能跟大城市接軌了,規(guī)模擴(kuò)大以后受益的貧困戶會(huì)更多?！弊T娟說,公司已經(jīng)開始準(zhǔn)備圍繞全域旅游,不斷增多養(yǎng)殖數(shù)量和品種,加快鱘魚觀賞園建設(shè),吸引即將乘高鐵而來的游客。
除了拉動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,高鐵也將帶動(dòng)地區(qū)之間的融合。“西成高鐵開通運(yùn)營后,西安至成都將形成‘3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’。同時(shí)西成高鐵穿越西北、西南經(jīng)濟(jì)長廊,使關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈與成渝經(jīng)濟(jì)圈攜手相牽,陜川兩省也將形成一日經(jīng)濟(jì)生活圈,對于促進(jìn)西北地區(qū)與西南地區(qū)的交流與合作具有重要意義。”陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長張寶通說。
中共十九大提出,推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局。這將推動(dòng)西部地區(qū)包括交通基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的“硬”環(huán)境進(jìn)一步改善。未來五年,將有更多的高鐵線路在西部地區(qū)建成運(yùn)行。
在寧夏回族自治區(qū),首府銀川市至陜西省西安市的高鐵將于2020年完工,屆時(shí)銀川至西安僅需3個(gè)小時(shí)。在內(nèi)蒙古自治區(qū),首府呼和浩特至河北省張家口的高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時(shí)呼和浩特至北京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6小時(shí)30分縮短至3小時(shí)。
隨著高鐵線路的不斷增多,曾經(jīng)開行過15年列車的西安鐵路局火車司機(jī)王創(chuàng)粗也將上崗成為一名西成高鐵駕駛員。“最早時(shí)我開綠皮火車,后來開上了特快列車,現(xiàn)在我就要開上西成高鐵的動(dòng)車了。今后會(huì)有越來越多的人體驗(yàn)到中國的發(fā)展速度?！彼f。(完)
（責(zé)任編輯 王順利）
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