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“蜀道之難難于上青天!”1200年前,唐朝大詩(shī)人李白置身雄奇險(xiǎn)峻的秦巴大山,寫(xiě)下千古絕唱《蜀道難》。而今,隨著我國(guó)第一條穿越秦嶺的西成高鐵通車在即,“蜀道難”將成為歷史。

自古以來(lái),人們把翻秦嶺過(guò)巴山、連接西安和成都的道路稱為蜀道。據(jù)史料記載中國(guó)古代連接秦蜀兩大地區(qū)的只有蜿蜒在秦巴山區(qū)中的子午、儻駱、褒斜、金牛等7條古道。

從秦漢時(shí)的古棧道到2007年9月西安至成都高速公路的全線開(kāi)通,跨越了2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開(kāi)通,僅僅用了10年。蜀道的演進(jìn),是一個(gè)又一個(gè)奇跡的創(chuàng)造。

“西成高鐵秦嶺段總長(zhǎng)度為135公里,其中隧道就占到127公里。途經(jīng)的陜西段長(zhǎng)度為343.6公里,而橋梁和隧道總長(zhǎng)更是達(dá)到321公里,占線路總長(zhǎng)的93%?！蔽鞒筛哞F陜西公司西成指揮部副指揮長(zhǎng)趙定江說(shuō),這條高鐵建設(shè)過(guò)程中深挖隧、架大橋,為世所罕見(jiàn)。

西成高鐵全長(zhǎng)643公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。開(kāi)通后,成都與西安兩地鐵路旅程將由目前約16小時(shí)縮短到3小時(shí)左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市,到西安由4個(gè)小時(shí)縮短成1小時(shí)、到成都6小時(shí)縮短到2小時(shí)。人們中午在西安吃羊肉泡饃,傍晚可以在成都休閑逛街。

昔日“蜀道難”阻擋了秦巴地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓們的致富腳步。如今,西成高鐵讓該區(qū)域串聯(lián)一起,諸多貧困地區(qū)將一步躍入高鐵時(shí)代,迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。新華社記者陶明、吳曉初攝影報(bào)道

參加西成高鐵模擬運(yùn)行的CRH3A型動(dòng)車組列車通過(guò)秦嶺南麓的洋縣龍亭鎮(zhèn)趙家?guī)X隧道(11月22日攝)。新華社記者 吳曉初 攝

張騫第65代后裔張華忠(左一)、第67代后裔(右二)張永福等在西成高鐵55854試驗(yàn)動(dòng)車的車廂里與家人視頻連線。他們是張騫第65—68代傳人(11月25日攝)。11月25日,西安鐵路局漢中車站邀請(qǐng)張騫后裔體驗(yàn)即將正式開(kāi)通的西安至成都動(dòng)車組列車。張騫是漢中市城固人,古代絲綢之路的開(kāi)拓者。 新華社記者 陶明 攝

即將通車的G85福(州)蘭(州)高速公路的褒河水庫(kù)大橋(11月23日攝)。經(jīng)漢中盆地穿越秦嶺,通往我國(guó)西北地區(qū)的福蘭高速,基本沿古褒斜道而上,天塹變通途。新華社記者 陶明 攝

這是四川省廣元市朝天區(qū)明月峽棧道(2002年10月25日攝)。由天梯云棧構(gòu)成、穿越秦巴大山,連接川陜的古道,始建于先秦,其交通作用一直延續(xù)至上個(gè)世紀(jì)初。新華社記者 陶明 攝

這是四川省廣元市朝天區(qū)老虎口(2002年10月25日攝)。該處系1936年修建的川陜第一條國(guó)道的咽喉要地。如今這里只是作為旅游景點(diǎn)被人參觀。 新華社記者 陶明 攝

秦蜀交界的陜西省寧強(qiáng)縣棋盤(pán)關(guān)因道路難行,108國(guó)道上的車輛常常長(zhǎng)時(shí)間被堵塞途中(2002年10月23日攝)。10年前,西安至成都高速公路的全線通車,108國(guó)道上已不再堵塞。新華社記者 陶明 攝

汽車行駛在西(安)漢(中)高速公路酉水隧道群內(nèi)(2007年9月30日攝)。2007年9月30日正式通車的西漢高速公路主線全長(zhǎng)255公里,全線設(shè)互通式立交13處,橋梁540座,隧道136座,其中穿越秦嶺段橋隧工程占線路總長(zhǎng)的76%,西安至漢中的行車時(shí)間由6小時(shí)縮短為3個(gè)小時(shí)。至此,西安至成都的公路實(shí)現(xiàn)全高速化,“千里蜀道一日還”的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。新華社記者 陶明 攝

（責(zé)任編輯 王順利）