2021年12月31日，改擴建完成投用的西安火車站南站房莊重宏偉。劉翔 攝
2021年12月31日早5點55分，經(jīng)過連夜奮戰(zhàn)，隨著西安火車站改擴建工程南車場設備聯(lián)鎖換裝施工圓滿完成，標志著西安火車站改擴建工程全面建成投用。
據(jù)了解，此次改擴建工程站線規(guī)模由原來的6臺11線增加到9臺18線，年旅客發(fā)送量預計將達到4800萬人次，運輸能力提升2.4倍，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，客運樞紐地位進一步凸顯。
2021年12月31日，西安火車站改擴建工程完成投用，T7次列車?？课靼不疖囌具M行行李裝卸。劉翔 攝
作為全國鐵路八大樞紐之一的西安火車站，建站于1934年，處于中國鐵路網(wǎng)中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車運輸任務，是連接我國東西部的重要交通樞紐，也是西北地區(qū)最大的旅客集散地。
2021年12月31日，改擴建完成投用的西安火車站在朝陽映襯下宏偉莊重。劉翔 攝
現(xiàn)用站舍改擴建于1984年，1986投入使用時候車站總面積9300平方米，站場形成了5臺9線的規(guī)模。2007年、2009年因接入西寶動車組和鄭西高鐵進行了適應性改造，站場增加為6臺11線。從2007年車站圖定辦理80對旅客列車，逐步發(fā)展到2016年120對，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和，運輸能力、設備設施、服務水準均無法滿足和適應新時代陜西經(jīng)濟社會的高質量發(fā)展和人民對美好生活的期盼。
2021年12月31日，改擴建完成投用的西安火車站高架候車室整潔靚麗。劉翔 攝
西安火車站改擴建工程于2014年正式啟動，主體工程重點分為三個階段：第一階段：完成遷建西安機務段、西安客車車輛段過渡開通工程；第二階段：完成西安站北車場4臺6線及北站房、北半部高架候車室工程；第三階段：完成西安站南車場、南半部高架候車室及南站房改造施工。
由于西安站改擴建工程采取“邊行車、邊建設”的施工方案，施工期間西安火車站、隴海正線都保持正常運行狀態(tài)，同時施工場地又處于西安市繁華市區(qū)、施工場地狹窄、存在建設技術難度高、安全風險高、施工組織困難，屬全國省會城市改造難度相對較大的車站，也因此被形象地稱為“在鐵路樞紐心臟上做手術”。
在做好疫情防控的前提下，為高質量完成建設任務，中國鐵路西安局集團有限公司緊密追蹤現(xiàn)場實際，自2021年1月份，平均每個月動態(tài)調整施工組織方案，根據(jù)開通目標，倒排工期、分解任務，詳細制定以日為單位的施工計劃，緊盯現(xiàn)場日進度，以日保周、以周保月。組織各參建單位實施“施工三班倒”，不間斷施工，爭分奪秒，晝夜鏖戰(zhàn)。
面對工期緊、任務重、場地狹小、交叉作業(yè)多等一系列難題，為實現(xiàn)安全、進度雙推進，西安站改擴建工程指揮部會同參建單位想辦法、破難題，運用無人機檢測技術、BIM建模技術和智慧工地平臺，科學組織施工安全有序進行。同時，有針對性的研究建設方案，通過采取100噸履帶吊裝設備的方式，成功解決了新建北站房27噸最大單節(jié)鋼柱吊裝難題。
2021年12月31日，在改擴建完成投用的西安火車站，工作人員做好服務旅客準備。劉翔 攝
“在屋面網(wǎng)架吊裝期間，由于受天然地裂縫限制，科學劃分了三個不規(guī)則區(qū)域板塊，進行屋面網(wǎng)架拼接吊裝，順利吊起了1045噸‘大屋頂’，重量相當于523輛SUV小汽車?！蔽靼舱靖臄U建工程指揮部總工程師楊朝陽介紹說。
據(jù)了解，西安站改擴建工程全面建成投用后，1A 、2A 、1B 、2B、 3B檢票口同步開通。首次實現(xiàn)旅客自南北站房進站、出站，真正實現(xiàn)南北兩站房、雙進雙出的格局。
（責任編輯 石逸龍）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報窗口
