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12月16日，中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋參建的陜西西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路（簡(jiǎn)稱西鎮(zhèn)高速）正式通車運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉 ，西鎮(zhèn)高速公路建成通車，不僅結(jié)束了革命老區(qū)縣鎮(zhèn)巴不通高速的歷史，也標(biāo)志著陜西省按期實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，對(duì)于促進(jìn)陜南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

在西鎮(zhèn)高速建設(shè)中，中鐵寶橋參建了全線控制性工程——西鎮(zhèn)高速?zèng)苎蠛犹卮髽?，大橋全長(zhǎng)6.05公里，主體鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q345qDNH，鋼結(jié)構(gòu)總重約2.4萬(wàn)噸，是我國(guó)目前最長(zhǎng)的耐候鋼-混凝土組合梁公路橋。由于大橋地處“兩山夾一溝”的無(wú)人區(qū)，給中鐵寶橋西鎮(zhèn)大橋項(xiàng)目部職工組織職工帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。對(duì)此，在鋼梁廠內(nèi)制造中，公司通過(guò)采取工廠化生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化制造、裝配化施工，并對(duì)腹板主焊縫采用焊接機(jī)器人焊接，確保一次探傷合格率100%。在現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)安裝中，公司針對(duì)施工場(chǎng)地狹窄、沒(méi)有存梁區(qū)、施工組織困難的問(wèn)題，探索采取夜間運(yùn)輸卸車，白天進(jìn)行鋼梁拼裝，最大限度提高架橋機(jī)使用效率，落實(shí)了每天吊裝1孔鋼梁的任務(wù)目標(biāo)。特別是新冠肺炎疫情期間，公司職工采取“早到位、早隔離、早上崗”措施，一手抓疫情防控、一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，最終歷時(shí)17個(gè)月，順利完成了344孔、24236噸鋼板梁施工任務(wù)，提前2個(gè)月向業(yè)主交上了一份滿意答卷，成為全線11家參建單位中第一個(gè)完成施工合同的企業(yè)。

據(jù)悉，西鎮(zhèn)高速全長(zhǎng)49.554km，設(shè)計(jì)速度80千米每小時(shí)，為雙向四車道，總投資72.03億元。路線起于西鄉(xiāng)縣堰口鎮(zhèn)，止于鎮(zhèn)巴縣小渡壩。對(duì)于革命老區(qū)鎮(zhèn)巴縣29萬(wàn)老區(qū)群眾來(lái)說(shuō)，該路不僅是一條“從0到1”永載史冊(cè)的開(kāi)拓之路、創(chuàng)新之路，更是一條實(shí)實(shí)在在的脫貧之路、小康之路。 （閆軍利 蔣曉強(qiáng)）

（責(zé)任編輯 秦源）