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備受關(guān)注的西安地鐵3號線建設(shè)進(jìn)展順利，12月14日上午，西安市市長董軍主持召開專題會，研究地鐵3號線建設(shè)相關(guān)問題，他要求進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，力爭明年四季度投入試運(yùn)營。

地鐵3號線高架段將亮化美化

在聽取西安市地鐵辦關(guān)于三號線整體建設(shè)情況和高架段亮化美化方案匯報后，董軍說，地鐵三號線自開工建設(shè)以來，通過各方面合力攻堅、協(xié)力推進(jìn)，工程總體進(jìn)展順利。地鐵建設(shè)是百年大計，要嚴(yán)把工程質(zhì)量，賦予西安特色元素，努力把地鐵3號線打造成西安市城市建設(shè)的精品工程。要在確保質(zhì)量、安全的前提下，進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，力爭明年四季度3號線投入試運(yùn)營。

據(jù)悉，地鐵三號線是西安目前規(guī)劃的6條地鐵線路中唯一設(shè)有高架區(qū)間的線路，高架段全長11.68公里，含七站七區(qū)間。高架線路自廣安路出地面后，先后經(jīng)桃花潭站、浐灞站、香湖灣站、務(wù)莊站、國際港務(wù)區(qū)站、雙寨站、新筑站，至西安國際港務(wù)區(qū)秦漢大道進(jìn)入地下敷設(shè)。為躲避鄭西高鐵，地鐵三號線再次進(jìn)入地下，到達(dá)終點站保稅區(qū)站;在旅客下完車之后，列車駛出保稅區(qū)站再回到地面，進(jìn)入港務(wù)區(qū)車輛段進(jìn)行檢測、維修、消毒、保養(yǎng)，等待出發(fā)命令。

地鐵高架線路距地面的高度并不是完全一樣的，而是根據(jù)地鐵線路周邊居民需要、與城市建設(shè)的協(xié)調(diào)、地形地貌的不同而有所變化。7個高架站站頂距離地面最高處達(dá)23米，軌道面距離地面平均十四五米高。

董軍說，地鐵三號線是目前西安市地鐵高架段最長的線路，要按照“白天有形象，夜間有景觀”的要求，統(tǒng)籌考慮環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全等因素，以現(xiàn)代簡潔綠色的設(shè)計理念，精心做好高架段的亮化美化工作，做到與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)呼應(yīng)，真正把地鐵3號線高架段打造成新的城市風(fēng)景線。

地鐵3號線全線軌道已貫通

西安地鐵三號線一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)秦漢大道，呈西南至東北走向，線路全長39.15公里。全線共設(shè)車站26座，其中地下站19座(含6座換乘站)，高架站7座;設(shè)停車場和車輛段各1座。車站分別為：魚化寨、西辛莊、延平門、高新路、西斜七路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池頭、青龍寺、延興門、春明門、長樂公園、通化門、胡家廟、石家街、辛家廟、桃花潭、浐灞、香湖灣、務(wù)莊、國際港務(wù)區(qū)、雙寨、新筑、保稅區(qū)、港務(wù)區(qū)車輛段。

該工程自于2012年5月開工建設(shè)，截至目前，全線軌道已貫通，26座車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，車站裝修及設(shè)備安裝調(diào)試已完成工程量的60%。

地鐵三號線建成通車后將分別與一、二號線在通化門站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網(wǎng)的主骨架，對緩解城市交通壓力，拉大城市骨架具有十分重要的作用。

（責(zé)任編輯 師皎）