昨日，一名女子和身旁的男子因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)產(chǎn)生口角在機(jī)艙內(nèi)打斗。 視頻截圖
一女乘客不滿(mǎn)晚點(diǎn)罵人引發(fā)打斗；受打斗影響，飛機(jī)最終晚點(diǎn)近5小時(shí)；航空公司暫未回應(yīng)賠償要求
新京報(bào)訊 （記者林斐然 實(shí)習(xí)生 王曉琳 漆秋豆）昨日凌晨，原定于18日晚從北京飛往西安的海航HU7737次航班晚點(diǎn)4個(gè)多小時(shí)，在等待起飛期間，機(jī)艙內(nèi)發(fā)生打斗事件，多名乘客卷入。昨日中午，新京報(bào)記者從海南航空方面了解到，客艙內(nèi)5位參與打架的當(dāng)事人被警方帶走調(diào)查，航班局部清艙后繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。此外，因此次晚點(diǎn)及突發(fā)事件，有乘客向海航提出賠償問(wèn)題，但目前暫未獲得海航方面回應(yīng)。
女乘客罵人引發(fā)多人打斗
機(jī)艙內(nèi)的一名乘客告訴新京報(bào)記者，該趟飛機(jī)原定于18日21時(shí)50分起飛，飛機(jī)延誤多時(shí)，一直到昨日0時(shí)30分左右才允許登機(jī)。此后乘客一直都在座位上等候飛機(jī)起飛。當(dāng)時(shí)，機(jī)艙里一名女乘客“吵著說(shuō)飛機(jī)為什么不開(kāi)，一直叫空姐，后來(lái)就開(kāi)始罵空姐”。此后有乘客發(fā)聲制止，也遭到了女子辱罵。
另有乘客回憶，該女士在航站樓等待期間就一直在辱罵工作人員，一直沒(méi)有人制止她，上了飛機(jī)后也未平靜，引起了很多乘客不滿(mǎn)。
他說(shuō)，昨日1時(shí)30分左右，當(dāng)時(shí)有乘客站出來(lái)“叫她別說(shuō)了，”反而遭她辱罵。此后，她從座位起身，與一名發(fā)聲制止她的男子打了起來(lái)，與她同行的男同伴也卷入其間。另有乘客勸架被打也卷入打斗。整個(gè)打斗過(guò)程約20分鐘左右。1時(shí)50分，警方登機(jī)將幾名鬧事者帶走。
前述乘客稱(chēng)，由于機(jī)艙內(nèi)較狹窄，有其他乘客被打斗波及，但沒(méi)人受傷。
受此事影響，上述航班于昨日凌晨近3時(shí)起飛，4時(shí)30分左右到達(dá)西安。事后海航機(jī)組人員在飛機(jī)上向乘客道了歉。
5人被要求下機(jī)接受調(diào)查
新京報(bào)記者獲得多段現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，事發(fā)時(shí)，有一名女乘客開(kāi)始使用手中物品攻擊同機(jī)艙內(nèi)的男性乘客，機(jī)艙內(nèi)多人陷入混戰(zhàn)，場(chǎng)面一片混亂。此后，有身穿制服的警察登機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)，有乘客被要求離開(kāi)機(jī)艙。
據(jù)航空軟件飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，HU7737比計(jì)劃晚點(diǎn)4小時(shí)45分鐘。
昨日中午，新京報(bào)記者從海南航空方面了解到，該事件系HU7737航班(北京-西安)6月18日在首都機(jī)場(chǎng)等待起飛時(shí)，客艙內(nèi)5位旅客發(fā)生口角并引發(fā)肢體沖突。
事發(fā)時(shí)，機(jī)組人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勸阻，并按處置程序及時(shí)進(jìn)行通報(bào)，機(jī)場(chǎng)公安部門(mén)了解情況后與當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)溝通要求5位當(dāng)事人下機(jī)接受調(diào)查，隨后將當(dāng)事人帶回首都機(jī)場(chǎng)派出所，航班局部清艙后繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)航段。事件最終調(diào)查結(jié)果以公安機(jī)關(guān)信息為準(zhǔn)。
多名乘客表示，不少乘客提出航空公司應(yīng)就晚點(diǎn)賠償其他乘客?！暗麄€(gè)過(guò)程中，工作人員沒(méi)有提到賠償一事。”
焦點(diǎn)1
機(jī)艙內(nèi)打斗怎么處理？
多由警方處理打斗者，或被拘留和罰款
新京報(bào)記者盤(pán)點(diǎn)梳理近期多起“空鬧”事件發(fā)現(xiàn)，最后均由機(jī)場(chǎng)公安部門(mén)登機(jī)解決此事，并帶走涉事乘客；非精神病患者，大多以影響飛行安全和擾亂機(jī)場(chǎng)秩序，被地方公安部門(mén)拘留10日。
北京航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張起淮表示，此次事件中，涉事女子等多人的打鬧行為，“如果在空中，對(duì)飛機(jī)安全帶來(lái)威脅和危害比較大，但在地面航空器上，主要是怕破壞飛行器的設(shè)備設(shè)施，影響航班順序和起飛著陸時(shí)間。最后可能會(huì)根據(jù)實(shí)際造成的影響，按照治安處罰法和刑法來(lái)進(jìn)行調(diào)整?！?/p>
張起淮說(shuō)，“此次將涉事5人帶走是出于保障飛行安全的需要，誰(shuí)打傷誰(shuí)，可能有多重責(zé)任將追究。”
北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍說(shuō)，依據(jù)目前了解到的情況，乘客的行為并未造成嚴(yán)重后果。尚不構(gòu)成危害公共安全相關(guān)犯罪。但依據(jù)《治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定，擾亂航空器上的秩序，處警告或者200元以下罰款；情節(jié)較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。
因此，涉事乘客將面臨最高10日拘留并處500元罰款的行政處罰。
焦點(diǎn)2
5乘客會(huì)被“拉黑”嗎？
專(zhuān)家：可被民航部門(mén)拉黑；若是游客也可被旅游部門(mén)拉黑
新京報(bào)記者注意到，此前部分發(fā)生的“空鬧事件”，航空公司會(huì)發(fā)文進(jìn)行譴責(zé)，并宣稱(chēng)根據(jù)中國(guó)民航局及中航協(xié)《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》規(guī)定，將涉事乘客列入中國(guó)民航“旅客黑名單”，并將堅(jiān)決依法追究其法律責(zé)任。
張起淮介紹，民航協(xié)會(huì)黑名單制度共有10條，“機(jī)場(chǎng)客艙內(nèi)打斗行為在黑名單之列，至少半年禁止登機(jī)。”
去年開(kāi)始，國(guó)家旅游局也啟動(dòng)了“旅客黑名單”。
中國(guó)未來(lái)研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏認(rèn)為，“旅客黑名單”相關(guān)規(guī)定中，“有一種情形就是擾亂航空秩序，威脅航空安全”。該事件發(fā)生在航空器內(nèi)，參與人數(shù)較多，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，如果他們的身份是旅客，就符合列入黑名單的條件，“探親的是算作探親旅游，出差也可以算作商務(wù)旅游?！?/p>
他說(shuō)，民航局和國(guó)家旅游局的黑名單現(xiàn)在信息是共享的，已經(jīng)列入黑名單的游客中，有好幾個(gè)都是在飛機(jī)上出現(xiàn)了不文明行為，兩個(gè)單位會(huì)相互通報(bào)，但并沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，所以有可能會(huì)有黑名單不同的情況?！耙坏┝腥牒诿麊危渌穆糜纹髽I(yè)，可以根據(jù)黑名單拒絕提供服務(wù)，像一個(gè)恥辱榜，未來(lái)有可能會(huì)跟金融行業(yè)等掛鉤?！?/p>
焦點(diǎn)3
航班延誤怎么索賠？
航空公司往往不追責(zé)“空鬧”；“其他乘客可找打人乘客索賠”
近期多起“空鬧”案例顯示，“空鬧”輕則造成客機(jī)起飛延誤，嚴(yán)重可導(dǎo)致飛機(jī)需要緊急備降。
一民航業(yè)內(nèi)人士介紹，除了部分廉價(jià)航空外，大部分飛機(jī)每天需要執(zhí)飛8個(gè)航班左右，僅是部分環(huán)節(jié)銜接出現(xiàn)問(wèn)題，都可能造成同班次航班延誤，“這里面有人力、協(xié)調(diào)、延誤賠償，經(jīng)濟(jì)成本較大，但是很難去計(jì)算?！?/p>
張起淮介紹，整個(gè)首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)港有7個(gè)空中走廊，出港有8個(gè)空中走廊，飛機(jī)是一個(gè)挨一個(gè)魚(yú)貫而行，一個(gè)飛機(jī)被耽誤不能走，后面排隊(duì)的飛機(jī)就要馬上臨時(shí)調(diào)整?！安粌H給這家航空公司帶來(lái)?yè)p失和危害，也給整個(gè)機(jī)場(chǎng)有序飛行帶來(lái)危害。”
“此次事件如果說(shuō)沒(méi)有影響航班肯定不可能，帶走5人還要將他們行李艙行李取下，避免其中有危險(xiǎn)品?！睆埰鸹捶治觯趯?shí)際操作中，航空公司卻往往不會(huì)去追責(zé)乘客，“他們的經(jīng)濟(jì)損失自己都很少計(jì)算”，大多還是依賴(lài)公安部門(mén)進(jìn)行處理。
那么此次飛機(jī)最終晚點(diǎn)近5小時(shí)，其他受影響的乘客可否索賠，又該找誰(shuí)索賠？
韓驍分析，根據(jù)中航協(xié)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》規(guī)定和各航空公司實(shí)踐，登機(jī)后的時(shí)間不被計(jì)入到延誤時(shí)間內(nèi)。在本次事件中，乘客登機(jī)前飛機(jī)延誤尚未達(dá)4小時(shí)，因此，依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，航空公司通常不會(huì)給乘客賠償?！?小時(shí)也成為航空公司普遍利用的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在即將到達(dá)4小時(shí)時(shí)，航空公司常會(huì)采取讓乘客先登機(jī)等待的措施，以避免航空公司的賠償責(zé)任。”
“因此，對(duì)于因乘客打架造成的后續(xù)延誤，航空公司可以免除責(zé)任。如有乘客因此造成損失，可以向打架的乘客要求民事侵權(quán)賠償?！表n驍說(shuō)。
（責(zé)任編輯 王順利）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報(bào)窗口
