26日15時41分，由長征七號運(yùn)載火箭搭載升空的多用途飛船縮比返回艙，以彈道方式在東風(fēng)著陸場西南戈壁區(qū)安全著陸。
首飛既定目標(biāo)全部實現(xiàn)
中國載人航天工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，多用途飛船縮比返回艙成功回收，為后續(xù)新型載人飛船的論證設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)奠定基礎(chǔ)，標(biāo)志著我國長征七號運(yùn)載火箭首飛任務(wù)既定目標(biāo)全部實現(xiàn)。
多用途飛船縮比返回艙高約2.3米，總質(zhì)量約2600千克，于6月25日和遠(yuǎn)征1A上面級一起從海南文昌航天發(fā)射場，由長征七號運(yùn)載火箭發(fā)射升空，在軌飛行時間約20小時。在飛船返回階段，首次采用彈道方式返回——在長征七號上面級和返回艙組合體分離后，指揮控制中心不對返回艙進(jìn)行控制，返回艙依靠分離時的速度和姿態(tài)返回著陸。“相當(dāng)于我們?nèi)右粔K石頭，從手里扔出后的石頭的落地方式。”著陸場系統(tǒng)副總設(shè)計師卞韓城作了一個形象的比喻。
返回艙是未來載人飛船縮小版
據(jù)介紹，首次飛行的長征七號，在檢驗新一代火箭技術(shù)的同時，還將搭載我國新一代多用途載人飛船縮比返回艙和多顆我國自主研制的小衛(wèi)星。
航天科技集團(tuán)運(yùn)載火箭研究院長征七號火箭副總指揮張濤介紹，縮比返回艙成功返回，是此次長征七號任務(wù)成功的重要組成部分。狹義的火箭發(fā)射，說“級箭分離”，火箭就算發(fā)射成功了。但是對于長七首飛任務(wù)來說，后面還有有效載荷，就是“上面級”。這里面有一個縮比的返回艙，就是未來新一代的載人飛船縮比的一個模型，大概是1比0.6左右。
如果說神舟飛船的外觀是“鐘罩式”，那么新一代多用途載人飛船縮比返回艙看起來更像一個頭部窄巧、底部敦實的“金屬不倒翁”。再入大氣層的飛行過程中它，將采取大底朝前、小頭朝后的“仰臥”姿勢回到地面。
使用雙層熱防護(hù)設(shè)計可重復(fù)利用
航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院多用途飛船縮比返回艙技術(shù)負(fù)責(zé)人楊雷表示，要想實現(xiàn)低成本的天地往返、宇宙通勤，可重復(fù)使用是技術(shù)的關(guān)鍵。縮比返回艙使用了“金屬結(jié)構(gòu)、防熱結(jié)構(gòu)”的雙層熱防護(hù)設(shè)計，就像汽車空調(diào)濾芯更換，被大氣層灼燒返回地面后，防熱結(jié)構(gòu)可拆卸、可更換。
楊雷解釋，過去防熱結(jié)構(gòu)和金屬密封結(jié)構(gòu)都是做在一起的，現(xiàn)在是分成兩塊。飛船返回之后可以把它換掉，再換一個新的，金屬結(jié)構(gòu)可以重復(fù)使用，以后的運(yùn)營成本就會明顯降低。
據(jù)記者了解，一旦縮比返回艙相關(guān)技術(shù)得到驗證，將為我國新一代多用途飛船再添利器。新一代多用途飛船將比神舟飛船搭乘多一倍左右的航天員到達(dá)更遠(yuǎn)的深空，滿足未來載人登月、載人探火星等任務(wù)，可根據(jù)不同任務(wù)設(shè)置飛船布局。綜合新華社等
幕后故事
設(shè)計團(tuán)隊女漢子
被孩子控訴“沒有后媽好”
長征七號發(fā)動機(jī)是西安造的。航天科技集團(tuán)六院液氧煤油發(fā)動機(jī)研制團(tuán)隊中，有許多感人的故事。
六院研制團(tuán)隊從1998年年初開始，就進(jìn)行無數(shù)次方案論證和討論。年近花甲的老設(shè)計員丁豐年下樓時不慎骨折，可未等痊愈，就匆匆上班。
劉桓省、潘泗峰兩位年輕人，在通訊阻隔、近乎與外界隔絕的建設(shè)工地，配合監(jiān)理人員認(rèn)真細(xì)致地復(fù)核工程量、計取原始數(shù)據(jù)。遺憾的是，年僅24歲的潘泗峰再也見不到試驗臺落成時的壯景，因心臟病突發(fā)，這個身高1米92的年輕人于2004年去世。
六院11所液氧煤油發(fā)動機(jī)研究室副主任陳守芳說，“由于工作太緊張，女員工都是女漢子，普遍生小孩都很晚。即便生了孩子，也經(jīng)常顧不上照看，需要讓同事幫忙照料，孩子幾乎是吃百家飯長大的。孩子曾控訴說，我這個媽還沒后媽好”。華商報記者馬虎振
（責(zé)任編輯 姜丹）
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