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國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司近日印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，隨著高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)的發(fā)展，西安的區(qū)位優(yōu)勢也將進一步顯現(xiàn)。

2004年國務院批準實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國鐵路實現(xiàn)了快速發(fā)展。結(jié)合發(fā)展新形勢、新要求，我國修編了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃目標，我國將完善廣覆蓋的全國鐵路網(wǎng)、建成現(xiàn)代的高速鐵路網(wǎng)、打造一體化的綜合交通樞紐。

在高速鐵路網(wǎng)方面，我國將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。譬如，“八縱”通道中的京昆通道，北京—石家莊—太原—西安—成都（重慶）—昆明高速鐵路，包括北京—張家口—大同—太原高速鐵路，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、關中平原、成渝等城市群；包（銀）海通道，包頭—延安—西安—重慶—貴陽—南寧—湛江—?？冢ㄈ齺啠└咚勹F路，包括銀川—西安及海南環(huán)島高速鐵路，連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、關中平原、北部灣等城市群。“八橫”通道中的陸橋通道，連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路，連接華東、華中、西北地區(qū)，貫通華東平原、關中平原等城市群。

我國還將形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達海的普速鐵路網(wǎng)，形成區(qū)際快捷大能力通道，譬如：京津冀—西南通道，構(gòu)建北京—西安（長沙）—川、渝、黔、滇通道，連接京津冀與滇中城市群；長三角—西北通道，構(gòu)建長三角—西安—烏魯木齊—阿拉山口（霍爾果斯）通道，連接長三角、關中平原等城市群。（記者楊耀青實習生劉春 尚超）

（責任編輯 姜丹）