8月17日，西安市物價局發(fā)布公告，擬定于2016年9月中下旬召開西安地鐵票制票價調整聽證會。
公告全文：
根據(jù)《政府制定價格聽證辦法》（國家發(fā)展改革委令第2號）、《陜西省< 政府制定價格聽證辦法>實施細則》（陜價綜發(fā)〔2009〕98號）有關規(guī)定，擬定于2016年9月中下旬召開西安地鐵票制票價調整聽證會，現(xiàn)將有關事項公告如下：
一、聽證會參加人：
本次聽證會設21名聽證會參加人，具體構成為：
（一）消費者11名(含人大代表、政協(xié)委員各1名)。采取由消費者在規(guī)定時間內電子郵件報名及市消費者協(xié)會推薦報名兩種方式，其中人大代表、政協(xié)委員由市人大、市政協(xié)推薦；
（二）經(jīng)營者2名，由西安地下鐵道有限責任公司推薦；
（三）專家學者2名，由西安市價格協(xié)會推薦；
（四）其它利益相關方2名，由市出租車管理處、市公交總公司各推薦1名；
（五）市政府相關部門及社會組織4名，由市發(fā)改委、市財政局、市交通運輸局、市消費者協(xié)會各推薦1名。
二、聽證會旁聽人員
本次聽證會設旁聽席，旁聽人員5名。在規(guī)定時間內電子郵件報名。
三、邀請新聞媒體參加。
四、推薦、報名時間及方式
（一）推薦產(chǎn)生的聽證會參加人由推薦單位于2016年8月25日前將推薦表反饋至市物價局服務價格處（市政府2號樓412房間）。
（二）自愿參加聽證會的消費者及旁聽人員請于2016年8月25日前報名，按要求填寫報名表（報名表下載路徑：西安市物價局網(wǎng)站（www.xaprice.com）-網(wǎng)上辦事-表格下載），以電子郵件形式發(fā)送至SFCWXJ@163.com。
五、報名條件及人員產(chǎn)生方式
（一）消費者報名條件
依據(jù)《陜西省〈政府制定價格聽證辦法〉實施細則》第十四條規(guī)定，消費者應具備以下條件:
1、西安市戶籍的居民；
2、年齡在18周歲以上，具有完全民事行為能力；
3、具有一定的相關專業(yè)知識和政策理論水平，熟悉國家的相關法律、法規(guī)和宏觀經(jīng)濟政策；
4、具有一定的調查研究、分析論證和議事能力；
5、有較強的社會責任感，公正、公平的工作態(tài)度，較強的口頭表達能力，能如實地反映意見，熱心公益、有較強的責任心；
（二）旁聽人報名條件
1、西安市戶籍的居民；
2、年齡在18周歲以上，具有完全民事行為能力。
（三）人員產(chǎn)生方式。根據(jù)報名情況，在符合條件的報名者中公開選取產(chǎn)生。
聯(lián)系人：王學軍楊立華聯(lián)系電話：86788881（傳真）
同城媒體報道
華商報：西安地鐵調價9月中下旬聽證可能改為按里程收費
取消區(qū)間收費改為按里程收費?
西安地鐵票制票價調整聽證的消息，引發(fā)市民關注。票制票價如何調整是大家最關心的，相關人士在接受采訪時介紹：“很有可能是取消現(xiàn)在的按區(qū)間收費標準，改為按里程收費的方式。”
三號線長度近40公里運營成本大幅增加
記者了解到，目前西安地鐵一、二號線均實行區(qū)間計價制，相鄰兩站之間為1個區(qū)間。起步價2元可乘坐6個區(qū)間(按現(xiàn)在一、二號線全長及設站數(shù)量計算，平均站間距長1公里多)，乘坐7~10個區(qū)間3元，11~16個區(qū)間4元，17個及以上區(qū)間5元，票價實行5元封頂。市民刷一卡通乘坐地鐵可享受9折優(yōu)惠。
西安地鐵一號線2013年09月15日投入運營，全長約25.4公里，設19座地下車站。西安地鐵二號線2011年9月16日北客站至會展中心段通車試運營，2014年6月16日，南段開通，標志著地鐵二號線一期工程全線貫通，全長26.5公里，設車站21座。
即將開通的地鐵三號線一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務區(qū)秦漢大道，全長39.15公里，設車站26座，其中地下站19座，高架站7座，平均站間距1.585公里。
相關人士表示，目前已經(jīng)開通運營的地鐵一二號線長度均沒有超過26公里，而即將于今年四季度開通的地鐵三號線長度則接近40公里，運營成本大幅增加，如果三號線還按照一二號線的收費標準收取，顯然不合理，此次地鐵票價票制調整應該是為了統(tǒng)一三條線路的票價標準，“很可能取消現(xiàn)在的按區(qū)間收費標準，改為按里程收費的方式?！?
北京乘地鐵刷卡按支出數(shù)額給予不同折扣
國內其他城市的地鐵收費標準又是怎樣的？記者也進行了了解。
2014年之前，北京地鐵一直執(zhí)行2元通票，2014年12月28日起，北京軌道交通(機場線除外)價格調整為：6公里(含)內3元，6公里至12公里(含)4元，12公里至22公里(含)5元，22公里至32公里(含)6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以后的乘次，價格給予8折優(yōu)惠;滿150元以后的乘次，價格給予5折優(yōu)惠;支出累計達到400元以后的乘次，不再享受打折優(yōu)惠。對于票價的調整，北京市發(fā)改委相關人士表示，以單一票制為主的票價體系，難以有效適應公共交通網(wǎng)絡化運營需求，另外，從軌道交通方面看，2元通票也沒有體現(xiàn)多坐多付費的規(guī)律。
杭州市目前開通了三條線路，截至2015年12月，杭州開通杭州地鐵1號線全線54公里，車站34座;杭州地鐵2號線東南段18.2公里，車站13座;杭州地鐵4號線首通段9.6公里，車站10座。杭州地鐵票制采用里程分段計價，即起步價2元可乘4公里，4~12公里每1元可乘4公里，12~24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是說2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。按此票價，1號線起步價為2元/人次，最高價為8元/人次。乘客用公交卡坐車享受9.1折。記者肖琳
【相關報道】
西安地鐵開通后收入14.85億運營5年惠民2.54億
自2011年9月16日西安地鐵二號線開通試運營至2015年底，一、二號線總客運量已達8.41億人次，實現(xiàn)運營收入14.85億元。開通以來，截至2015年底累計為市民票價優(yōu)惠2.54億元，這是記者8月15日從西安地鐵獲悉的。
地鐵公司表示，自一、二號線實現(xiàn)換乘運行以來，客流持續(xù)增長，地鐵為市民提供的票價優(yōu)惠補貼也進一步增加。單從運營收入角度看，西安地鐵每人次平均票價僅2.31元，均屬全國偏低水平，尚不足維持基本運營。
地鐵每條線路均需配備站務、乘務、調度、維保等人員，地鐵車站內看到的工作人員僅占到地鐵工作人員的三分之一左右，大量設備維護人員都出現(xiàn)在夜間檢修的崗位上，人力成本是運營成本的主要支出之一。地鐵運營的另一大成本就是電力消耗，從全國水平看，電力成本占運營成本近三成。
據(jù)統(tǒng)計，西安地鐵運營五年來，已累計發(fā)生運營成本達20.64億元，與14.85億元的運營收入相比，缺口達5.79億元。而上述成本還未包含一、二號線建設投資成本和資產(chǎn)折舊。
如按運營全成本口徑統(tǒng)計，西安地鐵一、二號線運營至2015年底，已累計虧損39.47億元，僅去年一年資產(chǎn)折舊達6.79億元、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算，2015年地鐵一、二號線每人次成本為7.76元。
地鐵公司表示，作為城市公益性而非福利性行業(yè)，地鐵企業(yè)要在最大限度發(fā)揮社會效益的前提下，堅持“公益為先，兼顧效益”的原則，正確處理乘客、企業(yè)和政府三者之間的關系，確保城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
（責任編輯 師皎）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報窗口
