華商網(wǎng)訊（記者 董旭葉）浩吉鐵路是中國最長的運煤專線，也是我國北煤南運戰(zhàn)略大通道。浩吉線猶如一條“煤炭的長河”，以每小時90公里的速度向南流淌。這條大通道銜接了沿線眾多煤炭基地和輸出路線，宛若一根根“毛細血管”，將產(chǎn)煤區(qū)和用煤區(qū)“織”在一起。
近日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·瞰見奮進陜西——走進‘五美’浩吉”網(wǎng)絡主題活動采訪團來到榆林象道物流有限公司和中煤集團西北能源公司蒙大礦業(yè)公司,實地探訪“公轉鐵”運輸模式的生動實踐。
榆林象道物流：打造多式聯(lián)運物流“陸上航母”
走進榆林象道物流有限公司，廠房林立，機器轟鳴，火車發(fā)出響亮的鳴笛聲，蓄勢待發(fā)。
榆林象道物流有限公司是榆林市政府響應國家“一帶一路”政策，推動陜北能化基地轉型招商引進的重大項目。該企業(yè)項目匯集鐵路整車與集裝箱到發(fā)、汽運集攬與分撥、倉儲與初加工基地、煤炭交易等服務于一體，設計年最大鐵路發(fā)運量超過5000萬噸。
“我們利用自有信息化平臺，與榆林能化交易中心共同成立線上線下交易平臺，充分發(fā)揮自身的倉儲優(yōu)勢，全力打造煤炭、蘭炭、鎂錠、聚乙烯聚丙烯等大宗產(chǎn)品的車板價線上交易新模式?！睋?jù)榆林象道物流有限公司總經(jīng)理游彩榮介紹，企業(yè)在運輸、倉儲服務方面擁有豐富經(jīng)驗的同時，還積極開發(fā)新的運輸品類。
2021年4月該企業(yè)聯(lián)合國家鐵路局和榆林市政府，首次開創(chuàng)金屬鎂產(chǎn)品鐵路運輸?shù)南群樱?021年6月中標神華乙二醇運輸項目，2022年1月正式開展30萬噸/年乙二醇運輸業(yè)務。
據(jù)悉，榆林象道物流的投運，將進一步促進榆林能源經(jīng)濟發(fā)展，同時也改變了陜北煤炭資源和大宗工業(yè)產(chǎn)品的外運格局，形成了立足榆林、輻射全國、面向世界的現(xiàn)代化物流“陸上航母”，對加快榆林轉型升級高質量發(fā)展、建設世界一流高端能化基地和成為陜甘寧蒙晉交界最具影響力城市具有重要戰(zhàn)略意義。
中煤蒙大礦業(yè)：鐵路裝車貨運量、裝車質量雙突破
自動化裝車、整平壓實、抑塵噴灑……9月16日，在自動化裝載系統(tǒng)的操控下，一列列敞頂集裝箱火車滿載煤炭，從中煤集團西北能源公司蒙大礦業(yè)公司鐵路專用線裝車駛出。
蒙大礦業(yè)有限責任公司鐵路專用線從納林河站對接浩吉鐵路，是浩吉鐵路運力的一部分，蒙大礦業(yè)專運線長18.3公里，環(huán)線長2.93公里，年運煤量430萬噸左右。
“我們公司鐵路裝車站發(fā)運雖起步晚，但有發(fā)展起點高、速度快的成熟運營特點?！睋?jù)蒙大礦業(yè)有限公司生產(chǎn)調度指揮中心調度員魏偉介紹，蒙大礦業(yè)公司鐵路專用線建設規(guī)模1000萬噸，設計年裝車能力800萬噸，日最大實際裝運量達到4.73萬噸，汽運裝車56秒，火運小列裝車約需48分鐘。
2020年8月份，鐵路裝車站成功進行聯(lián)合試用行并投入運營；2021年，完成保供任務15.3萬噸并聯(lián)合鐵路西安局延安段，成功進行了百輛“萬噸列”發(fā)運活動；2022年完成保供任務4.09萬噸。
據(jù)介紹，裝車站由兩部分組成，產(chǎn)品倉轉載點至裝車站帶式輸送機系統(tǒng)和快速定量裝車站系統(tǒng)。其中，裝車站采用美國進口先進設備，裝車能力大，裝車效率高，自動化程度高。集火車、汽車裝車于一體，裝車功能齊全，電子提煤單領用、裝車入場離場、商品煤稱重均實現(xiàn)自動化。
據(jù)悉，蒙大礦業(yè)公司即將接受國家一級煤礦安全生產(chǎn)標準化管理體系驗收，把納林河二號煤礦建成國內深立井樣板礦井和一流安全高效礦井，實現(xiàn)納林河二號煤礦安全高效、智能化、綠色低碳開采。
“火車一響，黃金萬兩”。魏偉直言，相比過去要“繞一個大圈”，浩吉鐵路成為縱貫南北的“直達線”——將“產(chǎn)煤大戶”蒙陜甘寧的能源直接送往“用煤大戶”鄂湘贛等地區(qū)，大大減少運輸成本和周期。
（責任編輯 王順利）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報窗口
