11月24日下午，一輛運載建筑材料的黑E牌照半掛車準備從榆林市金雞灘出口出站時，收費站電子稱稱重49.9噸，超限0.9噸，需要繳納5240元的過路費。司機徐師傅稱他從洛川上高速時過磅稱重47.9噸，不可能超限，懷疑過磅稱有問題。中鐵交通榆神分公司金雞灘收費站負責人蒲增軍稱，剛剛檢驗審查過的電子稱不存在任何問題。
司機
47.9噸車過稱時成了49.9噸
25日上午，華商報記者在榆林市金雞灘收費站見到了等待處理結果的徐師傅，徐師傅的半掛車還停放收費站內。據(jù)徐師傅介紹，23日晚11時左右，他從延安市洛川縣裝好貨物上高速時稱重為49.9噸，已經(jīng)超重。
隨后徐師傅將車重新開至延安洛川的貨運公司，下了一噸半的貨物?！跋峦曦浐?，我再次來到洛川收費站，過磅數(shù)據(jù)為47.9噸，收費員稱48噸，并沒有超重，允許我上高速?！毙鞄煾捣Q，于是就駕車上高速出發(fā)，準備將貨物送至榆林。
24日上午，徐師傅所駕駛的半掛準備從榆林市金雞灘下高速，但過磅期間，出現(xiàn)的磅單讓他大吃一驚，在上高速之前的47.9噸的重量稱了49.9噸，需要支付5240元的過路費。
“為何上下高速過磅的重量會出現(xiàn)這么多的偏差，我懷疑電子磅有問題?！毙鞄煾蹈嬖V華商報記者，他經(jīng)常駕駛半掛車經(jīng)過這一路途，在沒有超重的情況下，收費的價格一般在680元左右，而這次因為超重原因要繳納5000多元的過路費。
貨運協(xié)議備注“車貨不超49噸”
據(jù)了解，新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，在運輸車輛重量的超限超載認定上，按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》確定的最大質量為認定標準，對貨運車輛的承載量進行縮減。徐師傅所駕駛的六軸貨車由原來的限重55噸縮減至49噸，也就是說貨物不能超過49噸。
華商報記者在徐師傅提供的一張貨物運輸協(xié)議書上看到，半掛車所拉設備是從延安市洛川縣運送到榆林市，運費總價為4800元，且在該協(xié)議書最后備注一欄內備注內容為“車貨不超49噸”。
然而徐師傅給貨主打電話，對方稱：“需要司機自行解決，這個費用他不能掏?！庇捎谪浳锸秦浀礁犊?，徐師傅也拿不出那么多錢掏過路費?！拔覔奶湾X后更沒有人管了，一趟運費掙4000多，過路費也要自己掏的話那就賠多了?！毙鞄煾禑o奈的說，24日晚上，夫妻倆就只能在車里睡了一晚，不知道啥時候能解決這個事情。
收費站
電子稱剛檢測不久
沒有問題
華商報記者隨后向金雞灘收費站負責人蒲增軍進行求證，蒲增軍表示，根據(jù)《高速公路管理條例》，高速公路收費口是不允許大車復秤的，收費窗口以電腦顯示的噸位和收費計價為準，如果司機有異議可以撥打投訴電話進行投訴。
“司機一直認為過磅數(shù)據(jù)有問題，我們還特許他從多個出口進行過磅，但是最后的數(shù)據(jù)顯示重量都說49.9噸。” 蒲增軍告訴華商報記者，金雞灘下高速的過磅稱是靜態(tài)稱，稱重根本不可能動手腳，收費計價也是系統(tǒng)自行計算的。
針對司機對電子秤準確性的質疑，蒲增軍拿出了陜西省計量科學研究院的檢定證書，華商報記者在該證書上看到，檢定日期為2016年8月25日，有效期至2017年8月24日。蒲增軍認為金雞灘收費站的電子稱符合標準，司機應該按照規(guī)定繳納費用。
據(jù)了解，目前陜西各大收費站的計重秤分為動態(tài)秤和靜態(tài)秤?！坝捎趧討B(tài)秤容易出現(xiàn)稱重不穩(wěn)的狀況，現(xiàn)在大部分都采用靜態(tài)秤稱重，比較穩(wěn)定?！逼言鲕娊榻B，靜態(tài)秤是被稱重車以3公里到5公里的時速緩速前進到秤上進行稱重的，如果速度過快也會帶來少許誤差，但是誤差這么大還是很少見的。
華商報記者從洛川縣收費站獲悉，該車在洛川上高速時確實稱重47.9噸，其工作人員稱他們的磅秤也不存在任何問題。
究竟是過磅器出了問題？還是確實超重？由于金雞灘收費站不予放行，徐師傅也沒有能力支付高額的過路費，截至11月26日晚華商報記者發(fā)稿時，徐師傅的車只能將車停放在收費站院內。
（編輯：王軒）
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